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发表时间 : 2020/09/04 00:00

1.怎样区别柴油机油?

  柴油机油的品质级别和规格有两个代码:

  美国石油学会(API)质量等级:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现,从左到右,等级越高,表现越好。

  美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级:OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示柴油机油的粘度,数值越大,粘度越大,带W的为冬季低温下使用的油品,多能油如:5W-50、10W-30、15W-40。是除API、SAE之外的,最具特性的方面,表明了一个油品的技术内容,品质保证,实用中的表面及相关的服务等。

 

2.多级机油粘度等级与使用环境温度范围表:

粘度等级适用环境温度适用季节适用地域
5W/30-30~30℃四季通用东北、华北、西北
10W/30-25~30℃四季通用华北、中西部
10W/40-25~40℃四季通用华北、中西部
15W/40-20~40℃四季通用华北、中西部
15W/50-20~45℃四季通用黄河长江以南


3.该选什么样的柴油机油?

  较高的API级别,不要低于柴油机及机械制造厂商的要求。级别越高,越利于保护您的柴油机;即使档次较低的柴油机,也可从高级别的柴油机油中受益。

  最合适的SAE粘度,尽量选用柴油机及机械制造厂商推荐的粘度级别,如果有困难则可选用包含柴油机及机械制造厂商推荐粘度范围的产品,如厂商推荐10W-30,您可选用10W-40或5W-50。

  

4.为什么要采用专用机油?

  大家都知道,如果机油选择不当,极易出现柴油机积炭过多及下排气现象,造成柴油机磨损,甚至引起拉缸等故障的发生。而且目前柴油机油品牌众多且质量差异很大,润滑油级别较多,各种柴油机需求油品又有自身特点,正确选择机油是用户非常关心的问题。

  为了更好的服务于广大用户,上海柴油机股份有限公司从2003年1月开始全部使用专用机油。该专用机油是由经过严格筛选的定点供应商专门研究调合,并经过各种严格的实验评定的柴油机油。专用机油统一认证、统一标记、统一包装、统一价格,保证用户使用高质量的柴油机油,确保用户的利益。上海柴油机股份有限公司的定点供应商是中国石化长城润滑油集团有限公司,该公司生产的船机专用油性能出众、质量稳定,市场占有率高,在国内柴油机油方面处于领先地位。

 

5.船用柴油机为什么要使用润滑油?

  船用柴油机润滑油的主要功能有五项:①润滑和减摩作用,对柴油机磨擦付部件如气缸壁与活塞;曲轴、连杆、凸轮轴与轴瓦;挺杆与摇臂等进行润滑与减摩。②冷却柴油机部件作用。③密封燃烧室作用。④保持润滑部件的清洁。⑤防锈与抗腐蚀作用。

 

6.在柴油机中频繁更换和使用各种不同牌号、不同档次的机油,会不会发生问题?

  发生问题的可能性很大。因为不同档次、不同牌号的内燃机油,其配方组成是不相同的,若互不兼容,则会产生反应、沉淀等,对柴油机是不利的。因此,柴油机用机油一定要严格仔细、相对固定,不要频繁变换不同牌号和档次的机油,以免损坏柴油机。

 

7.柴油机润滑油粘度是否越大越好?

  柴油机润滑油的粘度并不是越大越好。柴油机起动时的磨损占其总磨损量的三分之二。润滑油粘度高出要求,柴油机起动时,润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长,柴油机的起动磨损加大。因而机油粘度越大越好的观念是不正确的。

  另外,粘度越大,机油间的内摩擦阻力也大,动力损失增加,柴油机的热负荷和机械负荷也相应增大,中高档柴油机润滑油提高润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂加以解决。有研究表明:润滑油100℃粘度降低一个单位,可节约燃料1.5%。即使用粘度小的润滑油,可减少燃油消耗。

 

8.柴油机冷却系统是否越冷越好?

  过高的柴油机温度会使机油加速变质,产生油泥、积炭,造成油膜易破裂、润滑不良,磨损加剧。因此必须对柴油机部件进行冷却,使柴油机保持正常工作。但如果冷却过度,也会产生负作用,势必使柴油机的热量损失增大,造成有效功率下降。同时,柴油机的温度太低不利于可燃混合气的形成和燃烧,机油粘度变大,摩擦损失增加,同样会使柴油机的功率下降。实践证明,柴油机温度过高或过低对柴油机的工作都是不利的。因此,冷却的目的就是使工作中的柴油机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作。通常,水冷系统中汽缸盖冷却水套中的冷却水温在80-90℃之间为宜。

 

9.冬季更换什么样的柴油机润滑油为好?

  冬季寒冷,在这种季节里,机油的粘度会随着气温降低变大,从而造成了柴油机的冷却启动困难,而柴油机在起动时造成的磨损是平时的两倍多。在这种关键时刻,就要求机油粘度小,从油槽达到柴油机润滑点的速度一定要快,好的机油应该在点火1秒之内迅速泵到柴油机润滑部位,即使在零下二三十度的低温下,仍能给柴油机提供最好的保护。

 

10.曲轴箱中的柴油机润滑油为什么既不能太少,也不能太多?

  往柴油机曲轴箱内加注润滑油时,必须按照厂家规定,即油面应当位于油尺的上下标限之间,既不能超过油尺上限,也不能低于油尺的下限。有些用户总认为多加机油要比少加好。其实不然,因为,如果润滑油加得过多,会使曲轴大部分甚至整个泡在油中,这样不仅增加曲轴旋转时的阻力,使柴油机内部消耗的功率增加,输出功率降低,而且还会使甩起的润滑油大量窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟,润滑油消耗量增加,使柴油机故障增多,而无法正常工作。若润滑油过少,油面低于油尺下限,则容易造成机油压力过低,达不到润滑要求,易产生活塞拉缸,甚至烧瓦、抱轴等恶性事故。


11.机油的粘度越大越好么?

  机油的粘度并不是越大对柴油机越好。

  柴油机起动磨损占其总磨损的三分之二。润滑油粘度高出要求,柴油机起动时润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长,柴油机的起动磨损加大。因而机油粘度越大越好的观念是不正确的。另外,粘度越大,摩擦付表面油品的内摩擦阻力也大,动力损失增加,柴油机的热负荷和机械负荷也相应增大,中高档柴油机润滑油提高润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂加以解决。有研究表明,润滑油100℃粘度降低1个单位。可节约燃料1.5%。即使用粘度小的润滑油,可减少燃油消耗。

 

12.不按期换油,会有哪些问题?如何确定换油周期?

  不按期换油,会显著地降低机油对柴油机的抗磨损性能。机油中混杂了由于燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质、以及不完全燃烧产物。同时,机油中的添加剂也会随着使用不断消耗,影响机油的使用性能。更换机油不但可以排出里面的污染物,也可保证机油中的成分保持在合理的水平。

  如何确定换油周期,因发动机的设计各不相同,建议按柴油机使用维修手册的规定来确定换油期。另外也要考虑柴油机的新旧程度及使用环境做适当变动。


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1.怎样区别柴油机油?

  柴油机油的品质级别和规格有两个代码:

  美国石油学会(API)质量等级:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4,用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现,从左到右,等级越高,表现越好。

  美国汽车工程师协会(SAE)粘度等级:OW、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50,用以表示柴油机油的粘度,数值越大,粘度越大,带W的为冬季低温下使用的油品,多能油如:5W-50、10W-30、15W-40。是除API、SAE之外的,最具特性的方面,表明了一个油品的技术内容,品质保证,实用中的表面及相关的服务等。

 

2.多级机油粘度等级与使用环境温度范围表:

粘度等级适用环境温度适用季节适用地域
5W/30-30~30℃四季通用东北、华北、西北
10W/30-25~30℃四季通用华北、中西部
10W/40-25~40℃四季通用华北、中西部
15W/40-20~40℃四季通用华北、中西部
15W/50-20~45℃四季通用黄河长江以南


3.该选什么样的柴油机油?

  较高的API级别,不要低于柴油机及机械制造厂商的要求。级别越高,越利于保护您的柴油机;即使档次较低的柴油机,也可从高级别的柴油机油中受益。

  最合适的SAE粘度,尽量选用柴油机及机械制造厂商推荐的粘度级别,如果有困难则可选用包含柴油机及机械制造厂商推荐粘度范围的产品,如厂商推荐10W-30,您可选用10W-40或5W-50。

  

4.为什么要采用专用机油?

  大家都知道,如果机油选择不当,极易出现柴油机积炭过多及下排气现象,造成柴油机磨损,甚至引起拉缸等故障的发生。而且目前柴油机油品牌众多且质量差异很大,润滑油级别较多,各种柴油机需求油品又有自身特点,正确选择机油是用户非常关心的问题。

  为了更好的服务于广大用户,上海柴油机股份有限公司从2003年1月开始全部使用专用机油。该专用机油是由经过严格筛选的定点供应商专门研究调合,并经过各种严格的实验评定的柴油机油。专用机油统一认证、统一标记、统一包装、统一价格,保证用户使用高质量的柴油机油,确保用户的利益。上海柴油机股份有限公司的定点供应商是中国石化长城润滑油集团有限公司,该公司生产的船机专用油性能出众、质量稳定,市场占有率高,在国内柴油机油方面处于领先地位。

 

5.船用柴油机为什么要使用润滑油?

  船用柴油机润滑油的主要功能有五项:①润滑和减摩作用,对柴油机磨擦付部件如气缸壁与活塞;曲轴、连杆、凸轮轴与轴瓦;挺杆与摇臂等进行润滑与减摩。②冷却柴油机部件作用。③密封燃烧室作用。④保持润滑部件的清洁。⑤防锈与抗腐蚀作用。

 

6.在柴油机中频繁更换和使用各种不同牌号、不同档次的机油,会不会发生问题?

  发生问题的可能性很大。因为不同档次、不同牌号的内燃机油,其配方组成是不相同的,若互不兼容,则会产生反应、沉淀等,对柴油机是不利的。因此,柴油机用机油一定要严格仔细、相对固定,不要频繁变换不同牌号和档次的机油,以免损坏柴油机。

 

7.柴油机润滑油粘度是否越大越好?

  柴油机润滑油的粘度并不是越大越好。柴油机起动时的磨损占其总磨损量的三分之二。润滑油粘度高出要求,柴油机起动时,润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长,柴油机的起动磨损加大。因而机油粘度越大越好的观念是不正确的。

  另外,粘度越大,机油间的内摩擦阻力也大,动力损失增加,柴油机的热负荷和机械负荷也相应增大,中高档柴油机润滑油提高润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂加以解决。有研究表明:润滑油100℃粘度降低一个单位,可节约燃料1.5%。即使用粘度小的润滑油,可减少燃油消耗。

 

8.柴油机冷却系统是否越冷越好?

  过高的柴油机温度会使机油加速变质,产生油泥、积炭,造成油膜易破裂、润滑不良,磨损加剧。因此必须对柴油机部件进行冷却,使柴油机保持正常工作。但如果冷却过度,也会产生负作用,势必使柴油机的热量损失增大,造成有效功率下降。同时,柴油机的温度太低不利于可燃混合气的形成和燃烧,机油粘度变大,摩擦损失增加,同样会使柴油机的功率下降。实践证明,柴油机温度过高或过低对柴油机的工作都是不利的。因此,冷却的目的就是使工作中的柴油机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围内工作。通常,水冷系统中汽缸盖冷却水套中的冷却水温在80-90℃之间为宜。

 

9.冬季更换什么样的柴油机润滑油为好?

  冬季寒冷,在这种季节里,机油的粘度会随着气温降低变大,从而造成了柴油机的冷却启动困难,而柴油机在起动时造成的磨损是平时的两倍多。在这种关键时刻,就要求机油粘度小,从油槽达到柴油机润滑点的速度一定要快,好的机油应该在点火1秒之内迅速泵到柴油机润滑部位,即使在零下二三十度的低温下,仍能给柴油机提供最好的保护。

 

10.曲轴箱中的柴油机润滑油为什么既不能太少,也不能太多?

  往柴油机曲轴箱内加注润滑油时,必须按照厂家规定,即油面应当位于油尺的上下标限之间,既不能超过油尺上限,也不能低于油尺的下限。有些用户总认为多加机油要比少加好。其实不然,因为,如果润滑油加得过多,会使曲轴大部分甚至整个泡在油中,这样不仅增加曲轴旋转时的阻力,使柴油机内部消耗的功率增加,输出功率降低,而且还会使甩起的润滑油大量窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟,润滑油消耗量增加,使柴油机故障增多,而无法正常工作。若润滑油过少,油面低于油尺下限,则容易造成机油压力过低,达不到润滑要求,易产生活塞拉缸,甚至烧瓦、抱轴等恶性事故。


11.机油的粘度越大越好么?

  机油的粘度并不是越大对柴油机越好。

  柴油机起动磨损占其总磨损的三分之二。润滑油粘度高出要求,柴油机起动时润滑油到达摩擦部件所需要的时间越长,柴油机的起动磨损加大。因而机油粘度越大越好的观念是不正确的。另外,粘度越大,摩擦付表面油品的内摩擦阻力也大,动力损失增加,柴油机的热负荷和机械负荷也相应增大,中高档柴油机润滑油提高润滑性均是通过在润滑油中加入油性添加剂和极压添加剂加以解决。有研究表明,润滑油100℃粘度降低1个单位。可节约燃料1.5%。即使用粘度小的润滑油,可减少燃油消耗。

 

12.不按期换油,会有哪些问题?如何确定换油周期?

  不按期换油,会显著地降低机油对柴油机的抗磨损性能。机油中混杂了由于燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质、以及不完全燃烧产物。同时,机油中的添加剂也会随着使用不断消耗,影响机油的使用性能。更换机油不但可以排出里面的污染物,也可保证机油中的成分保持在合理的水平。

  如何确定换油周期,因发动机的设计各不相同,建议按柴油机使用维修手册的规定来确定换油期。另外也要考虑柴油机的新旧程度及使用环境做适当变动。


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